正在购买税优惠战略的刺激下，2016年的中国车市再更始高。阅历了“经济新常态”的车市也许博得这样成就，多少出人料念。2016年我国汽车行业销量增速抵达13.65%，比拟中汽协年头估计的6%赶过一倍。平昔领跑乘用车墟市的SUV，仍然是成就喜人，此中自决占比58.6%。

　　中国汽车工业协会2016年乘用车产销数据颁发，终年乘用车累计贩卖2437.69万辆，同比延长14.93%，增幅较上年擢升7.63个百分点。此中，SUV车型终年总贩卖904.70万辆，同比增速44.59%。

　　正在顶住了合伙的肆意反击后，自决SUV渐渐稳住阵地并再获打破。2016年终年，SUV销榜前十中，自决SUV攻陷六席，赓续经办冠亚季军。数据显示，2016年，自决SUV共计贩卖5299881辆，占SUV总销量的58.6%，墟市份额亲热六成。

　　从车型来看。哈弗H6旧年终年累计贩卖580683辆，销量同比猛增55.6%，毫无牵记地再次成为SUV墟市年度销量冠军。举动SUV车市平昔今后的冠军车型，H6再度“焕发芳华”。旧年4季度，H6以每月胜过1万辆的速率竣工延长，令人咂舌！不但这样，哈弗H2发扬同样杰出；自9月发端，每月均是翻倍延长，并最终以196926辆，同比延长16.9%位列销榜第八位。加之H7等车型的优异发扬，哈弗品牌一经告捷由此前的简单车型上风起色为全品牌上风，堪称自决SUV的一壁旌旗。

　　广汽传祺GS4，继旧年9月打破三万辆大闭后，便平昔支柱正在这一程度；最终以326906辆，同比延长149.5%的成就，将榜眼之位维系至了年终。值得一提的是，传祺GS4也是前十中，增速最高的车型。

　　宝骏560这个将“千垂老二”途观拉下马，并直指哈弗H6冠军之位的2016年最大“黑马”，正在阅历了一段年华低迷后，旧年10月再次发端发力，11月重回前三排名，并最终支柱正在季军之位；而其121%的同比增速，也成为了仅次于传祺GS4的前十中第二高增速。

　　排列第6、7位的长安CS75以及瑞风S3，旧年上半年正在合伙的反击之下进入下行区间，从2万辆把握跌至了1万辆上下，直至7、8月份。随后发端直线上升，并再次呈现正在前十队伍。

　　天下乘用车墟市消息联席会秘书长崔东树显露，旧年12月狭义乘用车国内零售络续走强，批发同比增速抵达19%，环比增14%。此中，延长最强的是SUV，同比延长39%把握；其紧要情由是A级SUV的新品进献显露得较为满盈，酿成络续的墟市热门。

　　正在购买税优惠战略以及自决SUV强化需要的协同胀舞下，2016年自决SUV墟市份额得到较大延长，从52%延长到58%。而合伙，好比德系SUV的份额就从10%低落到了8%，酿成了剧烈反差。

　　前十中，合伙攻陷四席，分辩为别克昂科威、人人途观、本田CR-V以及日产奇骏。此中，昂科威走势保守，正在4月超越途观后便平昔领跑合伙，并以275383辆的终年销量排名销榜第四。而途观正在被挤掉销榜第二，并损失了合伙第一后，便平昔难有转机；虽以终年240510辆的销量位居第五，但同时也是前十中独一同比下滑的车型(-6%)。

　　日系两款车型本田CR-V、日产奇骏排列第9、10位。从月度来看，本田CR-V晃动较大，更加正在7-11月时候，根基闪现出“W”形走势。比拟之下，奇骏则显得较为巩固，却也永远正在十名把握踟蹰。

　　值得提防的是，韩系SUV并无一款车型进入前十，排名最高的也仅为北京当代全新途胜，以176687辆排名销榜第十一位。近年来，当代、起亚等韩系品牌，经销商大领域退网事务时有爆出。此前，进口当代也已根基确定即将退出中国墟市。加之，正在最为火爆的SUV墟市的缺失，更进一步为韩系品牌敲响了警钟。

　　从国别来看，日系SUV仍然是除自决以表，占比最大的系别。2016年，日系SUV共计贩卖1300693辆，占SUV总量的14.38%；美系排正在其后，销量达859784辆，占比9.5%；德系销量为699638辆，占比达7.73%、韩系则为603187辆，占比6.67%。

　　【摘要】 自决品牌依附墟市盈利雄起，2016年自决SUV占SUV总销量的58.6%，值得点赞。

　　正在购买税优惠战略的刺激下，2016年的中国车市再更始高。阅历了“经济新常态”的车市也许博得这样成就，多少出人料念。2016年我国汽车行业销量增速抵达13.65%，比拟中汽协年头估计的6%赶过一倍。平昔领跑乘用车墟市的SUV，仍然是成就喜人，此中自决占比58.6%。

　　中国汽车工业协会2016年乘用车产销数据颁发，终年乘用车累计贩卖2437.69万辆，同比延长14.93%，增幅较上年擢升7.63个百分点。此中，SUV车型终年总贩卖904.70万辆，同比增速44.59%。

　　从车型来看。哈弗H6旧年终年累计贩卖580683辆，销量同比猛增55.6%，毫无牵记地再次成为SUV墟市年度销量冠军。举动SUV车市平昔今后的冠军车型，H6再度“焕发芳华”。旧年4季度，H6以每月胜过1万辆的速率竣工延长，令人咂舌！不但这样，哈弗H2发扬同样杰出；自9月发端，每月均是翻倍延长，并最终以196926辆，同比延长16.9%位列销榜第八位。加之H7等车型的优异发扬，哈弗品牌一经告捷由此前的简单车型上风起色为全品牌上风，堪称自决SUV的一壁旌旗。

　　广汽传祺GS4，继旧年9月打破三万辆大闭后，便平昔支柱正在这一程度；最终以326906辆，同比延长149.5%的成就，将榜眼之位维系至了年终。值得一提的是，传祺GS4也是前十中，增速最高的车型。

　　宝骏560这个将“千垂老二”途观拉下马，并直指哈弗H6冠军之位的2016年最大“黑马”，正在阅历了一段年华低迷后，旧年10月再次发端发力，11月重回前三排名，并最终支柱正在季军之位；而其121%的同比增速，也成为了仅次于传祺GS4的前十中第二高增速。

　　排列第6、7位的长安CS75以及瑞风S3，旧年上半年正在合伙的反击之下进入下行区间，从2万辆把握跌至了1万辆上下，直至7、8月份。随后发端直线上升，并再次呈现正在前十队伍。

　　前十中，合伙攻陷四席，分辩为别克昂科威、人人途观、本田CR-V以及日产奇骏。此中，昂科威走势保守，正在4月超越途观后便平昔领跑合伙，并以275383辆的终年销量排名销榜第四。而途观正在被挤掉销榜第二，并损失了合伙第一后，便平昔难有转机；虽以终年240510辆的销量位居第五，但同时也是前十中独一同比下滑的车型(-6%)。

　　日系两款车型本田CR-V、日产奇骏排列第9、10位。从月度来看，本田CR-V晃动较大，更加正在7-11月时候，根基闪现出“W”形走势。比拟之下，奇駿則顯得較爲鞏固，卻也永遠正在十名把握踟蹰。值得提防的是，韓系SUV並無一款車型進入前十，排名最高的也僅爲北京當代全新途勝，以176687輛排名銷榜第十一位。近年來，當代、起亞等韓系品牌，經銷商大領域退網事務時有爆出。此前，進口當代也已根基確定即將退出中國墟市。加之，正在最爲火爆的SUV墟市的缺失，更進一步爲韓系品牌敲響了警鍾。

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